Kule Vinç Tür Karşılaştırması: Üç Baskın Yapılandırma
Herhangi biri kule vinç çeşitleri karşılaştırması Şehir silüetindeki inşaat vinçlerinin büyük çoğunluğunu oluşturan üç adet üstten dönüşlü konfigürasyonla başlar: orsa vinç kolu, düz üst kısım ve çekiç başlığı (topkit olarak da adlandırılır). Her biri aynı temel kuleyi ve döndürme ünitesini kullanır, ancak vinç kolu tasarımı ve yük yarıçapının nasıl değiştiği onları birbirinden ayırır. bir Bomu pergel kule vinci vs düz üst kule vinci fark hemen görülüyor: orsa kolu kanca konumunu ayarlamak için yukarı ve aşağı eğiliyor, düz üst kısım ise sabit bir yatay kol boyunca uzanan bir araba kullanıyor. Bomu pergel vinç vs çekiç kafalı vinç ayrım benzerdir; çekiç başlığı da sabit bir yatay pergel ve araba kullanır, ancak döner halkanın üzerine uzun bir A-çerçevesi veya katedral tepe noktası ekler. Düz bir tepede bulunmayan bu zirve, üst kit konfigürasyonunu tanımlayan şeydir.
Aşağıdaki tablo vinç seçimini yönlendiren temel operasyonel farklılıkları özetlemektedir. Bireysel karşılaştırmalara dalmadan önce, bu temel özellikleri anlamak, neden bir orsa bomu vs topkit kule vinci Karar, hangi vincin daha iyi olduğu değil, hangisinin belirli bir sahadaki asansörleri yasal ve fiziksel olarak tamamlayabileceğidir.
| Özellik | Bomu Flok | Düz Üst | Çekiçbaş / Topkit |
|---|---|---|---|
| Yarıçap ayarı | Luff flok yukarı veya aşağı | Sabit yatay pergel üzerinde araba | Sabit yatay pergel üzerinde araba |
| Minimum boşluk payı gerekli | Jib orsalandığında çok düşük | Düşük — çevirme ünitesinin üzerinde kedi kafası yok | Yüksek — cathead veya A-frame yükseklik katar |
| Çarpışma yönetimi | Jib dik park edilebilir; aşırı uçuş yok | Pergel yatay kalır; net bir şekilde sallanmalı | Düz üst ile aynı |
| Tipik maks. flok uzunluğu | 40–65m | 40–80m | 45–85m |
| Yaklaşık. Kira maliyeti ve düz üst | %20–40 daha yüksek | Temel | %10–20 daha yüksek |
Bomu Pergel Kule Vinç ve Düz Tepeli Kule Vinç: Saha Geometrisi Belirlenir
Bomu pergel kule vinci vs düz üst kule vinci Değerlendirme saha sınırıyla başlar. Üstü düz bir vinç daha basit, kiralaması daha ucuz ve kurulumu daha hızlıdır; vinç kolu bölümleri, ağır bir cathead olmadan tek bir yatay kiriş olarak birbirine cıvatalanır ve araba, bunun üzerinde sorunsuz bir şekilde hareket eder. Üzerinden uçulacak komşuların ve rakip vinçlerin bulunmadığı yeni bir alanda, düz tavan ekonomik bir seçimdir. Ancak aynı vinç, sıfır derecedeki kolun bitişikteki bir otelin üzerinden geçebileceği dar bir kentsel alana yerleştirildiğinde, çalışma yayının yarısını erişilemez hale getirebilecek kısıtlayıcı bir salınım sınırlaması programlanmadığı sürece düz üst kısım yasal olarak kullanılamaz hale gelir.
Orsa pergel vinci, pergeli dik bir açıya yükselterek bu sorunu çözer - genellikle 70 ila 85 derece - aksi takdirde izinsiz girilecek herhangi bir salınım sırasında. Jib, hizmet dışı olduğunda dikey olarak park edilebilir, böylece düz tepeli vinçlerin önleyemeyeceği gece uçuş endişelerini ortadan kaldırır. Bunun cezası iki yönlüdür: kaldırma hattının düz bir yatay yol yerine eğimli bir vinç kolu boyunca ilerlemesi gerektiğinden, uzun yarıçaplarda daha yüksek kira maliyeti ve daha düşük kanca hızı. için kule vinci çalışma yarıçapı karşılaştırması 50 metrelik bir bomu 80 dereceye kadar orsalayan bir orsa pergel vinci, etkili yarıçapını kabaca azaltır 12 metre Aynı flok uzunluğuna sahip düz bir üst kısım, mekanik olarak kısıtlanmadığı sürece her zaman 50 metrelik dairenin tamamını kaplar.
Bomu Pergel Vinç ve Çekiç Kafalı Vinç: Boşluk Faktörü
A Bomu pergel vinç vs çekiç kafalı vinç karşılaştırma dikey açıklığa odaklanır. Çekiç başlığı — aynı zamanda çekiç başlığı olarak da adlandırılır topkit kule vinci — yatay kolu destekleyen askı hatlarını sabitleyen döner halkanın üzerinde uzun bir A-çerçevesi veya katedral yapısı vardır. Bu yapı ekler 5 ila 10 metre Havacılık kısıtlamaları veya komşu kulenin hava hakları tarafından dayatılan bir tavan bulunan sahalarda izin verilen yükseklik zarfından çıkarılması gereken, çevirme seviyesinin üzerindeki sabit yükseklik. Bir proje bir uçuş yolunun altında yer aldığında ve maksimum vinç yüksekliği sınırlandırıldığında, çekiç kafalı bir vinç sığmayabilir; düşük profilli döndürme ünitesine sahip bir orsa pergel vinci ve kolu dikey yakına park etme yeteneği sınır dahilinde kalır.
orsa bomu vs topkit kule vinci Çoklu vinç operasyonları sırasında da ödünleşim söz konusudur. Çekiç kafalı bir vincin sabit yatay kolu, başka bir vincin yükünün altından geçmesine izin verecek şekilde kaldırılamaz. Üç çekiç kafalı vincin kademeli yüksekliklerde çalışması gereken bir yüksek binada, döndürme düzlemleri arasındaki dikey ayrım en az 6 ila 10 metre jiblerin çarpışmasını önlemek için. Bunun aksine, orsa bomlu vinçler neredeyse aynı dönme yüksekliğine yerleştirilebilir çünkü her bir bom diğerlerini temizlemek için ayrı ayrı orsalanabilir. Bu, ihtiyaç duyulan toplam kule yüksekliğini azaltır ve daha küçük, daha ucuz bir kule bölümü sayısına olanak sağlayabilir.
Sahaya Özel Kısıtlamalar İçin Kule Vinç Nasıl Seçilir
Yapılandırılmış bir yaklaşım kule vinci nasıl seçilir değiştirilemeyen kısıtlamayla başlar: sitenin geometrisi ve herhangi bir yasal uçuş veya yükseklik kısıtlaması. Vinç bir yerde çalıştırılacaksa sınırlı tavan boşluğuna sahip kule vinci Saha - bir uçuş yolunun altında, bir helikopter pistinin altında veya hava haklarına sahip işgal edilmiş bir binanın bitişiğinde - vinç tabanından park edilmiş kaldırma kolunun en yüksek noktasına kadar olan toplam yükseklik fizibiliteyi belirler. Bir orsa pergel vinci bu park yüksekliğini Dönme seviyesinden 15 metrenin altında Çekiç başlığı, kedi başlığı yüksekliği artı tam vinç kolu yüksekliğini yukarıdakine eklerken, eşdeğer kapasiteli bir makine için genellikle 25 metreyi aşar.
bir için yüksek katlı inşaat için kule vinci Özellikle beton çekirdek atlamalı bir projede, vincin binanın merkezi çekirdeğinin içine tırmanması gerekir. Tırmanma çerçevesi boyutları, vincin kule taban genişliğini doğrudan sınırlar. Orsa bomlu vinçler, dar beton çekirdekler için genellikle tek seçenektir çünkü kompakt döndürme ünitesi ve ters bom tasarımı, çok küçük bir çekirdek boyutuna sığabilir. 4,5 x 4,5 metre . Aynı kapasiteye sahip düz tepeli veya çekiç başlı vinç, tipik olarak daha geniş bir tırmanma çerçevesi gerektirir ve bu, tasarlanan yapısal açıklığa sığmayabilir. Kapalı alanlar için en iyi kule vinci bu nedenle neredeyse her zaman kaldırma hızı veya maliyeti nedeniyle değil, binadaki mevcut tek ayak izini fiziksel olarak kaplama yeteneği nedeniyle seçilen bir orsa bomu modelidir.
Çalışma Yarıçapı Karşılaştırması ve Pratik Asansör Planlaması
Herhangi biri thorough kule vinci çalışma yarıçapı karşılaştırması kaldırma kolu uzunluğu ile yük altında kullanılabilir yarıçap arasındaki fark hesaba katılmalıdır. 60 metrelik boma sahip düz tepeli bir vinç, kancayı maksimum erişim noktasında direğin 60 metre uzağına yerleştirebilir ve kapasite, bom ucu oranına (tipik olarak yaklaşık olarak) düşer. 2,5 ila 3,5 ton 250 tonluk sınıftaki bir vinç için. Aynı 60 metrelik kola sahip bir orsa pergel vinci, 60 metrelik maksimum yarıçapına yalnızca pergel çok sığ bir açıda, genellikle de yakın bir açıda olduğunda ulaşır. 12 ila 15 derece . Bu açıda, kanca yüksekliği çevirme seviyesinden çok daha düşüktür, dolayısıyla maksimum yarıçaptaki etkili kaldırma yüksekliği azalır. Bu geometrik değiş-tokuş, kaldırma planlamasında dikkate alınmalıdır: Yatay olarak 50 metreye ulaşabilen bir orsa pergel vinci, bu yarıçaptaki yükü çatıya kaldıramayabilir çünkü pergel açısı, kanca yüksekliğini binanın tepesinin altına düşürür.
decision on kule vinci nasıl seçilir dolayısıyla ayrıntılı bir kaldırma programı analiziyle sona erer. Ağır giydirme cephe panellerinin çekirdekten 30 metre uzağa yerleştirilmesi gereken 50 katlı bir yüksek bina için, 30 metrelik yarıçaptaki yük tablosu ve bu yarıçaptaki mevcut kanca yüksekliği belirleyici sayılar haline gelir. Bir orsa pergel vinci, pergelin 45 derece ve kancanın 30 metre yükseklikte olmasıyla 30 metrede 12 tonluk bir kapasite sunabilir. 165 metre yer üstünde. Benzer boyuttaki düz tepeli bir vinç, daha yüksek kanca yüksekliğiyle aynı yarıçapta 15 tonluk bir yük sunabilir, ancak vinç kolu her dönüşte komşu katedralin üzerinden uçacağı için projede hiçbir şekilde kullanılamaz. Kapalı alanlar için en iyi kule vinci dolayısıyla yasal ve fiziksel engelleri aşan çözümdür; en yüksek yük tablosuna sahip olması gerekmez. Denklemden saha kısıtlamaları çıkarıldığında ortaya çıkan vinç seçimi, inşaatı mümkün kılan tek seçimdir.
